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近日，中交振華重工在美國長灘市舉行了自動化碼頭（LBCT）設(shè)備交付儀式。此次交接，標志著北美洲首個全自動化集裝箱碼頭順利投入商業(yè)運營。中交振華重工有關(guān)人士表示，此次交付的設(shè)備是世界上最先進的自動化港機設(shè)備，可大幅提高碼頭作業(yè)效率，并有效節(jié)能減排。近年來，中交振華重工的自動化碼頭裝備系統(tǒng)逐步走向應(yīng)用，占據(jù)了市場主要份額，并成功打入歐美。

廈門遠海自動化碼頭正在進行最終調(diào)試

今年年初，廈門遠海自動化碼頭迎來首艘干線集裝箱船——中遠休斯頓號。與以往碼頭裝卸人多雜亂的情景不同，此次裝卸期間，碼頭操作系統(tǒng)與設(shè)備管理控制系統(tǒng)之間無縫對接，使所有作業(yè)任務(wù)按時完成。這標志著振華重工自主研發(fā)的全球首個第四代自動化集裝箱碼頭裝卸系統(tǒng)性能優(yōu)越，經(jīng)受住了實戰(zhàn)考驗。

廈門遠海全自動化碼頭裝卸系統(tǒng)由中央控制室計算機控制，真正實現(xiàn)了堆場無人化作業(yè)，不僅降低了碼頭用工成本，還提高了安全作業(yè)水平和產(chǎn)能。作為國內(nèi)首個無人碼頭，解決了噪音大、排放超標、環(huán)境污染等問題。經(jīng)測算，采用電驅(qū)動的全自動化碼頭將比傳統(tǒng)碼頭節(jié)能25%以上，減少碳排放16%以上。

振華重工為廈門遠海自動化碼頭一期提供的18臺自動化引導(dǎo)小車全部采用鋰電池作為動力，做到無污染零排放。同時，振華重工研發(fā)了新型充電方案，可以在不影響運行效率的前提下解決自動化引導(dǎo)小車的充電問題。在上海洋山港全自動化碼頭項目中，將采用世界首創(chuàng)的雙箱自動化軌道吊，一次可同時起吊兩個集裝箱，使效率提高一倍。

振華重工自主研發(fā)了自動化碼頭智能調(diào)度控制系統(tǒng)，可根據(jù)集裝箱進出信息，智能化完成集裝箱堆存計劃和船舶配載作業(yè)計劃，對各設(shè)備進行高效智能調(diào)度和管理，實現(xiàn)集裝箱作業(yè)過程自動化。該軟件系統(tǒng)可拓展性、升級性強，已應(yīng)用于廈門遠海自動化碼頭項目，并將應(yīng)用于青島港全自動化碼頭項目。

當前，全球港口之間競爭白熱化、船舶運輸和裝卸成本上升，以及環(huán)保和效能標準提升等，對港口發(fā)展提出了更高要求。圍繞船舶大型化、節(jié)能環(huán)保化、智能自動化進行技術(shù)研發(fā)，成為當前港機裝備發(fā)展的趨勢。

國外全自動化碼頭建設(shè)火熱，國內(nèi)一批常規(guī)碼頭改造和新建碼頭也紛紛考慮上馬自動化集裝箱碼頭，集裝箱碼頭自動化已是大勢所趨。“廈門遠海自動化碼頭屬常規(guī)碼頭改造項目，寧波港、深圳港等也都在考慮將其碼頭改造升級為自動化碼頭；另一個市場空間在于新建碼頭，青島港、上海洋山港就屬于新建全自動化碼頭，還有天津、大連等地也在考慮新建自動化碼頭?！闭袢A重工青島港自動化碼頭項目總經(jīng)理助理雷晉生說。